航天飞机有哪些特点和功能
航天飞机是一种垂直起飞、水平降落的载人航天器,它以火箭发动机为动力发射到太空,能在轨道上运行,且可以往返于地球表面和近地轨道之间,可部分重复使用的航天器.它由轨道器、固体燃料助推火箭和外储箱三大部分组成.
一、外部燃料箱
外表为铁锈颜色,主要由前部液氧箱、后部液氢箱以及连接前后两箱的箱间段组成.外部燃料箱负责为航天飞机的3台主发动机提供燃料.外部燃料箱是航天飞机三大模块中唯一不能重复使用的部分,发射后约8.5分钟,燃料耗尽,外部燃料箱便被坠入到大洋中.
二、一对固体火箭助推器
这对火箭助推器中装有助推燃料,平行安装在外部燃料箱的两侧,为航天飞机垂直起飞和飞出大气层进入轨道,提供额外推力.在发射后的头两分钟内,与航天飞机的主发动机一同工作,到达一定高度后,与航天飞机分离,前锥段里降落伞系统启动,使其降落在大西洋上,可回收重复使用.
三、轨道器
即航天飞机本身,它是整个系统的核心部分.轨道器是整个系统中惟一可以载人的、真正在地球轨道上飞行的部件,它很像一架大型的三角翼飞机.它的全长37.24m,起落架放下时高17.27m；三角形后掠机翼的最大翼展23.97m；不带有效载荷时质量68t,飞行结束后,携带有效载荷着陆的轨道器质量可达87t .它所经历的飞行过程及其环境比现代飞机要恶劣得多,它既要有适于在大气层中作高超音速、超音速、亚音速和水平着陆的气动外形,又要有承受再人大气层时高温气动加热的防热系统.因此,它是整个航天飞机系统中,设计最困难,结构最复杂,遇到的问题最多的部分.轨道器由前、中、尾三段机身组成.前段结构可分为头锥和乘员舱两部分,头锥处于航天飞机的最前端,具有良好的气动外形和防热系统,前段的核心部分是处于正常气 压下的乘员舱.这个乘员舱又可分为三层：最上层是驾驶台,有4个座位,中层是生活舱,下层是仪器设备舱.乘员舱为航天员提供宽敞的空间,航天员在舱内可穿普通地面服装工作和生活.一般情况下舱内可容纳4~7人,紧急情况下也可容纳10人.航天飞机的中段主要是有效载荷舱.这是一个长18m ,直径4.5m,容积300m3的大型货舱,一次可携带质量达29t 多的有效载荷,舱内可以装载各种卫星、空间实验室、大型天文望远镜和各种深空探测器等.为了在轨道上施放所携带的有效载荷或回收轨道上运行的有效载荷,舱内设有一或二个自动操作的遥控机械手和电视装置.机械手是一根很细的长杆,在地面上它几乎不能承受自身的重量,但是在失重条件下的宇宙空间,却可以迅速而灵活地载卸10t多的有效载荷.航天飞机中段机身除了提供货舱结构之外,也是前、后段机身的承载结构.
航天飞机的后段比较复杂,主要装有三台主发动机,尾段还装有两台轨道机动发动机和反 作用控制系统.在主发动机熄火后,轨道机动发动机为航天飞机提供进入轨道、进行变轨机动和对接机动飞行以及返回时脱离轨道所需要的推力.反作用控制系统用来保持航天飞机的飞行稳定和姿态变换.除了动力装置系统之外,尾段还有升降副翼、襟翼、垂直尾翼、方向舵和减速板等气动控制部件
无人深空生物飞船完全体和非完全体的区别
完全体和非完全体的区别在于其深度探测和适应性能力。首先，完全体的深度探测性能更强，可以进行更深的探测和采集任务。其次，完全体的适应性更强，可以适应更恶劣的环境条件，如高温、高压、辐射等。此外，完全体还具有更高的智能水平和更复杂的生命功能。相比之下，非完全体的深度探测和适应性能力都较为有限，更适合进行一些简单的探测和采集任务。当然，这也意味着非完全体的制造成本相对更低，更容易实现大规模生产。总之，完全体和非完全体在飞船应用中根据不同的任务需求进行选择，是一种权衡和平衡的选择。
壳牌深空灰和零碳环保区别
壳牌深空灰和零碳环保是两种不同的产品，主要区别在于其环保性能和产品的功能。壳牌深空灰是一种高性能发动机机油，其主要特点是在高温高压等极端工况下仍然能够保持较稳定的润滑性能，从而保护发动机不受损坏。它采用了一系列先进技术，如全合成基础油、抗氧化剂和清净剂等，可以有效延长发动机寿命，减少油耗和排放。零碳环保是壳牌推出的一种全合成环保机油，主要特点是具有零碳排放的能力。它采用了一种全新的配方，不含任何有害物质，可以减少车辆对环境的污染，对空气质量和人类健康具有积极的保护作用。此外，它还具有良好的润滑性能和耐高温性能，能够满足不同类型的发动机使用需求。因此，壳牌深空灰和零碳环保在产品功能和环保性能上存在差异，消费者可以根据自己的需求选择适合自己的产品
如果宇航员不小心飘进太空，会发生什么
如果宇航员不小心飘进太空，会发生什么？
宇航员不小心飘进太空，那还不赶紧游回来？事实上要是真的飘进了太空，而身上有没有保护绳系留，那么后续发生的问题就严重了，最好的结果就是找回一具尸体，最坏的结果可能将会在另一个星球上诞生生命！
宇航员飘离飞船，有几种办法可以回来？
太空对于人类来说绝对是个，这里高度真空，辐射很强，还是微重力状态，所以一旦从飞船飘离后如果不借助第三方力量是很难回到飞船的，不过有两个办法不妨一试：
1、用力抛弃手中的物品，宇航员会得到一个反向作用力，有助于向飞船移动，如果离得不是远，有可能回到飞船。
放出气体
2、参考《火星救援》中美国宇航员马克·沃特尼在近火轨道上和赫尔姆斯飞船就差那么一点点无法相会，而来迎接他的也由于救援绳索到头无法再进一步，怎么办？割破手套，用宇航服中残存的空气作为喷气动力，靠近救援人员。
会合
除此以外，就只有救援人员机动前来救援了，比如用绳子系留或者飞船变轨，显然前者只能救援还没跑远的，必须要稳准狠才能找回来，因为在太空中一旦跳出后就无法改变方向，而飞船变轨，这可能当然是存在的，但宇航员在太空中目标太小，一旦出目视范围，几乎不可能寻找，所以之后及时找回也是一具尸体，因为宇航服中的氧气只能供给大约6.5-8小时（最高纪录是16小时）。
喷气背包来救援是最合适的
所以宇航员出舱，必须系留安全绳索，否则就是不负责任，不仅是对自身，也是对其他同行宇航员不负责任，因为一旦飘离，会让他们处在两难之中，到底是救援还是不救援？
宇航员飘离飞船，有几种结果？
大部分飘离事故的发生都会在近地轨道上，所以宇航员飘离飞船后有如下几种可能：
低轨道宇航员，按供氧最高纪录计算，那么16小时后将成为一具尸体，之后的发展会和地球上差不多，因为宇航服内有氧气，而且有温控系统，但随着电源供电结束，会渐渐变得冰冷，所以尸体的会结束，慢慢冻成一个冰块，这个过程大概会在1-2天内发生（如果没有宇航服保护，大约在12-20小时内冻结）。
之后可能会有几种结果，一种在轨道上继续绕地球飞行，成为一个太空垃圾，而受到阳光照射部分比如脸部会烧焦状，因为太阳辐射在太空中很强，如果有遮光片当着可能会好一些！
然后在高层大气分子的阻力下逐渐降低高度，最终坠入大气层变成一颗流星，而宇航服加人体可能超过200千克，所以这颗流星会非常耀眼，燃烧时间会很久！
如果轨道比较高，那么存轨时间会很久，甚至可能撞上另一颗卫星之后尸体变得支离破碎！
如果在环太阳轨道上或者恒星际飞船上飘离那么会有如下另外几种结果：
变成绕日的小行星，当然这是必然的结果，它可能会受到其他天体的引力或者小行星撞击而改变轨道，还有光辐射的压力改变轨道，所以这局宇航员尸体的轨迹是难以预测的，他有可能坠回地球，也有可能坠入其他行星！
当然这要看飘离的初始轨道，所以他是有可能掉入其他行星的，如果适合生存的天体，比如木星的卫星木卫二，或者土卫二等等，这些天体上，生命只差临门一脚，所以尸体诞生出新生命完全是有可能的，而在恒星际飞船上，这个可能性就极小了，因为他成为一颗“流浪微行星”，不知道什么时候才能遭遇下一个恒星系！
正是由于这个可能，木星和土星的探测器才需要受控坠向木星和土星，这样才会杜绝探测器失控后坠向木卫和土卫而污染这些可能诞生出生命的卫星。
带上降落伞能跳回地球吗？
一直有朋友在想这个问题，也有好莱坞大片现场演示，但事实上从太空带着降落伞跳下是不可能活着回地球的，不是被大气层激波加热的高温烧死，而是饿死！
是不是很奇怪？因为人跳出的速度最多每秒才十来米，对于一个接近7.9千米/秒速度运行个物体来说，轨道影响几乎可以忽略，也就是说将会继续运行数月甚至数年才会慢慢坠入大气层，不饿死才怪！
当然无论带不带降落伞，最终还是要被烧成灰的，因为在高空大气稀薄的情况下，激波加热倒是已经发生了，但空气的阻力作用却微乎其微，这就是飞船返回地球时为什么降落伞不在太空打开的原因，否则还要什么抗烧蚀层啊，我准备几个大降落伞不就搞定了吗？这比耐高温烧蚀的材料成本低1000倍！
