有哪些冷门好车
首先当我看到这个标题的时候，脑海里就自动浮现出了三款车。这三款车不仅“冷门”，而且符合“好”这个特征。如果说冷门车型的话，那简直是太多了。可是要兼具“冷门”和“好”这两个特征，那就凤毛麟角了。下面我就列举出三个我心中“冷门”“好”车。在我心目中，选择这三辆车，不但大家不会对你有所鄙视，相反有可能会赞叹你的品位呢。赶紧来看一下这三款车吧。斯巴鲁傲虎斯巴鲁是日系的进口品牌。它的品牌认知度在国内，远远不如雷克萨斯、英菲尼迪和讴歌。因此这个品牌足够冷门。国内大家最耳熟能详的，应该是斯巴鲁森林人吧。而我为什么认为傲虎是台好车呢？下面我们就把他的特点给大家介绍一下。首先，运动基因。斯巴鲁在拉力赛场上有着辉煌的战绩，因此这个品牌的车型，在操控上，会给人一种非常强的运动感。而我们的主角傲虎在保留这一性能运动基因的同时，又具备一定的舒适性。这也与斯巴鲁品牌逐步向主流市场靠近有关。因此可以说，无论是操控性还是乘坐舒适性，都是比较均衡的。目前在售的2019款的傲虎，最引人注意的，就是它的车身造型、全时四驱以及Eyesight主动安全系统。虽然定位是中型SUV，但是从车身侧面看，稍微低趴的姿态使人很难界定它究竟是一辆旅行车还是一辆SUV。而这正是傲虎吸引人的地方，也是他更加小众的地方。得益于它水平对置发动机的布局，以及更加低矮的战斗姿态。傲虎在的操控感受，拥有个轿车与SUV都无法比拟的感受。它没有普通SUV由于重心较高而带来的那种飘飘忽忽的晃行驶感觉。而213毫米的离地间隙使得它能像大多数SUV一样走轿车不能走的路。斯巴鲁的这一套左右对称的全时四驱系统是他们的看家产品，而有了这套四驱系统，在旅行的过程中你可以到达更多你想去到的地方。Eyesight主动安全系统最核心的功能就是防碰撞预警。与其他大部分厂商不同的地方在于，它是通过两个彩色摄像头。而代替其他车辆的毫米波雷达。根据外媒的测试，沃尔沃的主动安全系统，能保证在45km/h的速度下，完全避免碰撞。而斯巴鲁的赛车则能保证在70km/h的速度下完全避免，足以证明这套安全系统的优秀程度。大众辉昂这款挂着大众标的奥迪A6L。从外观上看，霸气、沉稳的姿态无愧于旗舰车型。虽然在上市时期，由于定价原因成为了众多网友嘲笑的对象，但是现如今面对巨大优惠的时候，相信不少人，看到之后都会感叹一句：真香。这台辉昂的车身长度超过5米，基本上可以取代已经停产了辉腾，成为了大众车型里面，最具低调奢华有内涵的选择。为什么说这台车小众呢？首先肯定是因为价格。但是这个价格你能买到480V6的发动机啊，而且高配车型还配备有电吸门。这个级别的BBA可是没有的哦。当然了，除了电吸门啊，什么车载冰箱了，这些都是次要的。最重要的就是这台3.0T V6发动机：299马力，440牛·米。虽然说2.0T的动力已经可以满足90%用户的需求了。但是V6与L4，可以相提并论吗？而且机械增压的发动机不同于涡轮增压。它在加速时的线性程度和几乎感觉不到的迟滞，能让你觉得，驾驶这辆车，是非常享受的一件事情。而且V6车型全都搭载的有4motion全时四驱系统，基本上能有的都有了。40多万的价格，能够给到你BBA没有的动力、配置上的享受，还要啥自行车啊？那些土豪大款们，想要低调的话，还能够选择谁呢？当然是辉昂了。雪铁龙天逸C5 AIRCROSS2019款的天逸400THP换装了全新的1.8T发动机。变速箱由原来的6AT也升级到了爱信的8AT。说到法系车，说到雪铁龙就不得不提它的扭力梁后悬挂。虽然后悬挂是非独立的。但是不得不佩服雪铁龙在调教方面的过人之处。它配备的有PHC自适应液压稳定技术。因此在同级别车型里，舒适性会让你感觉尤为突出。同样得益于底盘，并没有因为舒适性而牺牲操控。所以简单来说，这台天逸C5，不仅具有德系车底盘的那种高级感，也不缺乏日系车偏向舒适性的调校。因此我觉得，在紧凑型SUV里面天逸C5是各方面都非常均衡的选手，各方面都挺突出的。天逸C5之所以会是冷门车型，可能是因为大家对它的外观设计的比较激进，以及后悬挂是扭力梁式有些看法吧。但是没有开过法系车是没有发言权的，强烈建议大家去试驾一下这辆天逸C5 AIRCROSS，它真的是一台好车。好了，这就是我带给大家的虽然“冷门”，但是又非常“好”的三辆车。冷门的原因就是在路上大家见到的不多，当然了，主要是因为销量不怎么好。那为什么称之为好车呢？因为他们都具有一些非常独到之处。而这些独到之处，往往是同级别的车型所给大家提供不了的。虽然他们在市场上的销量不太理想。但是，反过来想想，选择这些车，未尝不是一种个性的体现。您的个性符合上述哪三个车辆呢？欢迎大家在评论区里留言，觉得不错就点个关注鼓励一下吧，谢谢大家。
